ભારતીય ઓટોમોબાઈલ બજારમાં સૌથી લોકપ્રિય SUV પૈકીની એક ટાટા સિએરા આખરે તેના ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનમાં પ્રવેશી છે. વર્ષોથી રાહ જોવાતી આ કાર હવે રસ્તાઓ પર આવવા માટે તૈયાર છે. શક્તિશાળી ડિઝાઇન, આધુનિક ટેકનોલોજી, લાંબી ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને બહુવિધ બેટરી વિકલ્પો સાથે, ટાટા સિએરા EV માત્ર એક નવી ઇલેક્ટ્રિક SUV નથી, પરંતુ તેના ઇલેક્ટ્રિક અવતારમાં એક પ્રતિષ્ઠિત નામનું શાનદાર પુનરાગમન છે.

કંપનીએ રૂ.18.79 લાખ (એક્સ-શોરૂમ)ની પ્રારંભિક કિંમત સાથે નવી ટાટા સીએરા EV લોન્ચ કરી છે. કંપનીએ આજે ​​આ SUV માટે સત્તાવાર રીતે બુકિંગ શરૂ કરી દીધું છે અને ડિલિવરી 15 જુલાઈથી દેશભરમાં શરૂ થશે. ચાલો નવી ટાટા સીએરા EVની અનોખી સુવિધાઓ અને તે સંભવિત ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદદારોની અપેક્ષાઓ પર ખરી ઉતરશે કે નહીં તે જોઈએ.

નવી સીએરા EV કંપનીના ઇલેક્ટ્રિક વાહન પોર્ટફોલિયોમાં સાતમી EV છે. 1991માં શરૂ થયેલી સીએરાની સફર હવે તેના ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન સુધી પહોંચી ગઈ છે. ટાટા મોટર્સના CEO શૈલેષ ચંદ્રા કહે છે, આજના ગ્રાહકો મધ્યમ કદની ઇલેક્ટ્રિક SUVમાં બધું જ ઇચ્છે છે. જેમાં આરામ, સુવિધાઓ, સિરીઝ, જગ્યા અને પરફોર્મન્સ અને અમારી કાર આ બધા પરિમાણો પર ડિલિવરી કરે છે. તેમણે ઉમેર્યું, કંપનીની ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે બુકિંગ ત્રણ ગણું વધી ગયું છે. વધુમાં, તાજેતરમાં લોન્ચ થયેલી સીએરા ICEના લગભગ 40,000 યુનિટ વેચાયા છે. હવે તેના ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન માટે પણ આવી જ અપેક્ષાઓ રાખવામાં આવી રહી છે.

ડિઝાઇન કેવી છે?

તેનો દેખાવ અને ડિઝાઇન મોટાભાગે તેના ICE વર્ઝન જેવી જ છે. જોકે, કંપનીએ તેની ઇલેક્ટ્રિક ડિઝાઇનમાં કેટલાક ફેરફારો કર્યા છે. આગળના ભાગમાં ક્લોઝ્ડ-ઓફ ગ્રિલ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક કારની ઓળખ છે. તેમાં એક નવું ફ્રન્ટ બમ્પર પણ છે. સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફાર કનેક્ટેડ LED ડીઆરએલએસનો ઉમેરો છે.

જ્યારે ICE મોડેલમાં આઇબ્રો-સ્ટાઇલ ડીઆરએલએસ છે, ત્યારે સિએરા EVમાં કનેક્ટેડ LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ છે જે સમગ્ર પહોળાઈમાં ફેલાયેલી છે. સાઇડ પ્રોફાઇલ મોટે ભાગે સમાન રહે છે, પરંતુ EV બેજ તેને અલગ પાડે છે. પાછળના ભાગમાં કનેક્ટેડ LED ટેલલાઇટ્સ અને એક નવો EV બેજ પણ છે. આ ફેરફારો ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનને ICEથી અલગ પાડે છે.

કેબિન એક્સપિરિયન્સ કેવો છે?

ટાટા સિએરા EVની કેબિનને પણ પ્રીમિયમ બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે ગ્રે અને બ્લેક થીમમાં શણગારવામાં આવી છે, જે કંપનીની અન્ય ઇલેક્ટ્રિક કારની જેમ જ છે. સંપૂર્ણપણે નવા અને આધુનિક ડેશબોર્ડ લેઆઉટ સાથે, આ SUVમાં ટ્રિપલ-સ્ક્રીન સેટઅપ છે, જેમાં ડ્રાઇવર માટે 10.25-ઇંચ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, 12.3-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને આગળના પેસેન્જર માટે અલગ 12.3-ઇંચ મનોરંજન સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે.

તે બે-સ્પોક સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે આવે છે જેમાં મધ્યમાં પ્રકાશિત ટાટા EV લોગો છે. આ સુવિધા કેબિનને વધુ પ્રીમિયમ દેખાવ આપે છે. સિએરા EV માં એક ખાસ બૂસ્ટ મોડ પણ છે, જેને સેન્ટર કન્સોલ પર ફિઝિકલ બટન દબાવીને સક્રિય કરી શકાય છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ મોડ ચાલુ કરવાથી મોટરનો સંપૂર્ણ પાવર અને મહત્તમ ટોર્ક અસ્થાયી રૂપે મુક્ત થશે, જેના પરિણામે ઝડપી પ્રવેગક અને વધુ સારું પ્રદર્શન થશે.​​​​​​​

665 કિમી રેન્જ... 15 મિનિટમાં ઝડપી ચાર્જ

નવી સિએરા ઇવી બે અલગ અલગ બેટરી પેક વિકલ્પો (63kWh અને 75kWh) સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. કંપનીનો દાવો છે કે મોટો બેટરી પેક (75kWh) એક ચાર્જ પર 665 કિમી (MIDC)ની રેન્જ આપે છે, જ્યારે નાનો બેટરી પેક (63kWh) એક ચાર્જ પર 565 કિમી (MIDC)ની રેન્જ આપે છે. લોન્ચ દરમિયાન, કંપનીએ SUV ના વાસ્તવિક-વિશ્વ રેન્જ ટેસ્ટિંગ વીડિયો પણ પ્રદર્શિત કર્યા, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો કે તે એક ચાર્જ પર 700 કિમીથી વધુ રેન્જ આપે છે.

કંપની જણાવે છે કે, વાસ્તવિક દુનિયામાં ઉપયોગમાં, મોટો બેટરી પેક ઓછામાં ઓછો 510 થી 530 કિમીની રેન્જ આપશે. નાનો બેટરી પેક ઓછામાં ઓછો 440 થી 460 કિમીની રેન્જ આપવા સક્ષમ છે. ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને, મોટી બેટરી ફક્ત 15 મિનિટમાં ચાર્જ થશે, જે તમને લગભગ 263 કિમીની રેન્જ આપશે, જ્યારે નાનો બેટરી પેક તે જ સમયમાં 238 કિમી સુધીની રેન્જ આપી શકે છે. કંપની કારની બેટરી પર આજીવન વોરંટી આપી રહી છે.

કંપની કહે છે કે સીએરા ઇલેક્ટ્રિક બહુવિધ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સને સપોર્ટ કરે છે. 120kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર તેની બેટરીને માત્ર 26 મિનિટમાં 0 થી 80 ટકા સુધી ચાર્જ કરી શકે છે. આ કાર 7.2kW હોમ ચાર્જર અને 3.3kW પોર્ટેબલ ચાર્જર સાથે પણ આવે છે. કંપનીએ અલગ ચાર્જિંગ સૂચકાંકો પણ પ્રદાન કર્યા છે: સફેદ પ્રકાશ ચાર્જિંગ શરૂ થાય છે ત્યારે સૂચવે છે, વાદળી પ્રકાશ સૂચવે છે કે બેટરી ચાર્જ થઈ રહી છે, લીલો પ્રકાશ સૂચવે છે કે તે સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ ગઈ છે, અને લાલ પ્રકાશ ચેતવણીની જરૂરિયાત દર્શાવે છે.

5.8 સેકન્ડમાં 0થી 100ની સ્પીડ

સીએરા ઇલેક્ટ્રિકમાં બે અલગ અલગ ડ્યુઅલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સેટઅપ છે. ૧૭૫ kW રીઅર-વ્હીલ મોટર ૩૦૦ Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે, જ્યારે ફ્રન્ટ મોટર ૧૦૩ kW પાવર અને ૧૬૪ Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે. ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ (જેને કંપની QWD કહે છે) થી સજ્જ, આ SUV મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં સરળતાથી નેવિગેટ કરવા સક્ષમ છે. તે ઉત્તમ પિકઅપ ક્ષમતાઓ પણ ધરાવે છે. કંપનીનો દાવો છે કે નવી સીએરા ઇલેક્ટ્રિક માત્ર ૫.૮ સેકન્ડમાં ૦ થી ૧૦૦ કિમી/કલાકની ગતિ પકડી શકે છે. તેનો દાવો છે કે તે દેશની સૌથી ઝડપી પ્રવેગક ઇલેક્ટ્રિક SUV છે.

કંપનીનું કહેવું છે કે સીએરા EVમાં વાહન-થી-લોડ (V2L) અને વાહન-થી-વાહન (V2V) ચાર્જિંગ પણ છે. આનાથી વપરાશકર્તાઓ સિએરાનો ઉપયોગ કરીને બીજી ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી તેમજ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો ચાર્જ કરી શકે છે. આ કાર ફક્ત V2L ફીચર સાથે 3.3 kW સુધી પાવર આપે છે, જ્યારે V2V ફીચરનો ઉપયોગ કરીને, વપરાશકર્તાઓ 5 kW સુધી પાવર આઉટપુટ મેળવી શકે છે.

આ ફીચર્સ ઉપલબ્ધ છે

ફીચર્સ માટે, તેમાં ડોલ્ટી એટમોસ સાઉન્ડ સિસ્ટમ, વાયરલેસ ફોન ચાર્જર, મેમરી ફંક્શન સાથે પાવર્ડ ફ્રન્ટ સીટ્સ, એર પ્યુરિફાયર, ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, 360-ડિગ્રી કેમેરા, પાવર્ડ બૂટ લિડ, વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ્સ અને અન્ય ઘણી પ્રીમિયમ ફીચર્સનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીનો દાવો છે કે બેઝ વેરિઅન્ટ 18-ઇંચ વ્હીલ્સ સાથે આવે છે, જ્યારે ઉચ્ચ વેરિઅન્ટ 19-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ સાથે આવે છે.

આ SUV સલામતીની દ્રષ્ટિએ પણ ખૂબ જ મજબૂત હશે. લોન્ચ સમયે, કંપનીએ SUVને તેની સામે એક ટ્રક સાથે અથડાતા અને પછી પાછળથી એક ઝડપી ટ્રક સાથે અથડાતા ક્રેશ ટેસ્ટ વીડિયો બતાવ્યો. કંપનીનો દાવો છે કે આ અકસ્માત દરમિયાન SUVમાં રહેલા બધા પેસેન્જર ડમી સુરક્ષિત હતા. વધુમાં, કારની બેટરીને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને દરવાજા સરળતાથી ખુલી ગયા. તેને 5-સ્ટાર ક્રેશ ટેસ્ટ રેટિંગ મળવાની અપેક્ષા છે.

જ્યાં સુધી સલામતી સુવિધાઓનો સંબંધ છે, તે છ એરબેગ્સ, EBD સાથે ABS, બ્રેક ડિસ્ક વાઇપિંગ, બધી સીટો માટે સીટ બેલ્ટ રિમાઇન્ડર, ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક અને લેવલ-2 એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ (ADAS) જેવી સલામતી સુવિધાઓ સાથે ઓફર કરવામાં આવી રહી છે.