ગુપ્ત મેમો પ્રાપ્ત થયાના દાવાના આધારે રોઇટર્સે જણાવ્યું છે કે ડીજીસીએએ પાઇલટ્સ અને ફ્લાઇટ ડિસ્પેચર્સની તાલીમ વિગતો અને સહાયક દસ્તાવેજો માંગ્યા છે. મેમોમાં કયા પ્રકારના દસ્તાવેજોની જરૂર છે તે જણાવ્યું ન હતું. પરંતુ, અકસ્માત તપાસ સામાન્ય રીતે ક્રૂની તાલીમ અને લાયકાત, ફ્લાઇટ ઇતિહાસ, તબીબી રેકોર્ડ અને તેમની સામે લેવામાં આવેલી કોઈપણ અગાઉની કાર્યવાહીને જુએ છે. મેમોમાં એર ઇન્ડિયાના સંચાલન અંગે કોઈ ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી નથી.

ડીજીસીએ એ તમામ ફ્લાઇંગ સ્કૂલોને તાલીમ નિયમોનું પાલન તપાસવા પણ કહ્યું છે. ડીજીસીએ એ સોમવાર સુધીમાં આ માહિતી પૂરી પાડવા કહ્યું હતું. એર ઇન્ડિયાએ ડીજીસીએના આદેશનું પાલન કર્યું છે કે નહીં તે સ્પષ્ટ નથી. એરલાઇન અને ડીજીસીએ એ રોઇટર્સના પ્રશ્નોનો જવાબ આપ્યો ન હતો.

ડિસ્પેચર્સ ડીજીસીએ દ્વારા પ્રમાણિત ગ્રાઉન્ડ-બેઝ્ડ એરલાઇન કર્મચારીઓ છે. તેમનું કામ ફ્લાઇટ્સનું આયોજન કરવાનું, હવામાન અને એરસ્પેસની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવાનું અને પાઇલોટ્સ સાથે સંકલન કરવાનું છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ડિસ્પેચર્સ એરપોર્ટ પર બેસીને પાઇલટ્સને ઉડાન ભરવામાં મદદ કરે છે. તેઓ હવામાનની માહિતી પૂરી પાડે છે અને ખાતરી કરે છે કે ફ્લાઇટ સલામત છે. આ વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ ઉડ્ડયન મંત્રાલયના અન્ય વિભાગ, એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે.

દરમિયાન, એર ઇન્ડિયાના ચેરમેન એન ચંદ્રશેખરને કર્મચારીઓને કહ્યું કે આ ઘટનાનો ઉપયોગ સુરક્ષિત એરલાઇન બનાવવાની તક તરીકે થવો જોઈએ. તેમણે કહ્યું, આ ઘટના આપણને વધુ સુરક્ષિત એરલાઇન બનાવવા માટે પ્રેરણા આપશે. આ અકસ્માત એર ઇન્ડિયા માટે એક નવો પડકાર છે. ટાટા ગ્રુપે 2022 માં એર ઇન્ડિયા ખરીદી હતી અને તેને ફરીથી સારી બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.