મારુતિ સુઝુકીએ ગયા મહિને જ ભારતમાં વિક્ટોરિસ એસયુવી લોન્ચ કરી હતી. તે બ્રાન્ડની અત્યાર સુધીની સૌથી ટેકનોલોજીકલ રીતે અદ્યતન કાર છે. ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન ઉપરાંત, વિક્ટોરિસ અનેક પાવરટ્રેન વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ છે. તેમાં સ્ટાન્ડર્ડ 1.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન છે, ત્યારબાદ આ એન્જિનનું સીએનજી બાય-ફ્યુઅલ-સક્ષમ વર્ઝન છે. વધુમાં, ટોયોટામાંથી 1.5-લિટર પેટ્રોલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ સેટઅપ છે. ટૂંક સમયમાં એક નવું બાયોગેસ વેરિઅન્ટ આવી રહ્યું છે, જે ચોથો પાવરટ્રેન વિકલ્પ ઓફર કરે છે.

વિક્ટોરિસ એસયુવીનું બાયોગેસ વર્ઝન 2025 જાપાન મોબિલિટી શોમાં રજૂ કરવામાં આવશે. સીબીજી (કોમ્પ્રેસ્ડ બાયોગેસ) બર્ન કરવામાં સક્ષમ, વિક્ટોરિસનું આ વર્ઝન અગાઉ લોન્ચ કરાયેલ સીએનજી વર્ઝન પર આધારિત હશે. તેમાં અંડર-બોડી સીએનજી સ્ટોરેજ ટાંકી જેવી સુવિધાઓ હશે, જે તેને ટાટા અને હ્યુન્ડાઇની ડ્યુઅલ-સિલિન્ડર ટેકનોલોજીનો સીધો હરીફ બનાવશે.

તે 1.5-લિટર, 4-સિલિન્ડર K15 નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન જાળવી રાખશે. જોકે, બાયોગેસના સ્વચ્છ દહનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કેટલાક યાંત્રિક ફેરફારો કરવામાં આવશે. મોટાભાગના પાસાઓ અને માળખામાં CNG અને CBG એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે, પરંતુ OEMs એન્જિનને સ્વચ્છ દહન માટે વધુ શુદ્ધ કરશે.

CBG CNGથી કેવી રીતે અલગ છે?

CNG એ કુદરતી રીતે બનતું, બિન-નવીનીકરણીય અશ્મિભૂત ઇંધણ છે જે મોટી માત્રામાં જોવા મળે છે. જોકે, તે સૌર ઉર્જા જેવી ઊર્જાનો અનંત સ્ત્રોત નથી. વધુમાં, CNG બિન-નવીનીકરણીય છે, જે ચિંતાનો વિષય છે. તેનાથી વિપરીત, CBG કાર્બનિક પદાર્થોના સડો દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા મિથેન ગેસમાંથી મેળવવામાં આવે છે. CNG થી વિપરીત, જે બિન-નવીનીકરણીય છે અને તેને બનવામાં લાખો વર્ષો લાગે છે, CBG એક નવીનીકરણીય ઇંધણ છે અને ટૂંકા ગાળામાં તેનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે.

મારુતિ વિક્ટોરિસ બાયો ગેસ વર્ઝન વિક્ટોરિસ CNG વર્ઝનની નજીક હોવું જોઈએ, પરંતુ કંપની તેને ભારતમાં એકલ ઉત્પાદન તરીકે લોન્ચ કરે તેવી શક્યતા નથી. હાલમાં, વિક્ટોરિસ બાયો ગેસ (CBG) 2025 જાપાન મોટર શોમાં કાર્યકારી પ્રોટોટાઇપ તરીકે પ્રદર્શિત થવાની અપેક્ષા છે, પરંતુ લોન્ચ તારીખ હજુ સુધી નક્કી કરવામાં આવી નથી.