એફઆઈપીએ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયને તાજેતરની ટેકનિકલ ખામીઓ અને જાળવણીના મુદ્દાઓ મામલે પત્ર લખીને તમામ બોઇંગ 787 વિમાનોને તાત્કાલિક ગ્રાઉન્ડિંગ કરવાની માંગ કરી

ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલોટ્સ (એફઆઈપી) એ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયને પત્ર લખીને તાજેતરની ટેકનિકલ ખામીઓ અને જાળવણીના મુદ્દાઓને કારણે એર ઇન્ડિયાના તમામ બોઇંગ 787 વિમાનોને તાત્કાલિક ગ્રાઉન્ડિંગ કરવાની માંગ કરી છે. પાઇલટ એસોસિએશને આ પગલા પાછળનું કારણ એર ઇન્ડિયાના વિમાનની સતત ટેકનિકલ સમસ્યાઓ અને નબળી જાળવણીને કારણે ડીજીસીએ દ્વારા તાજેતરમાં કરાયેલા ખાસ ઓડિટને ગણાવ્યું છે.

એફઆઈપી અનુસાર, તાજેતરના મહિનાઓમાં બી-787 વિમાનમાં ઘણી ગંભીર ટેકનિકલ ખામીઓ નોંધાઈ છે. આ ઘટનાઓએ માત્ર ઉડ્ડયન સલામતી પર જ પ્રશ્નો ઉભા કર્યા નથી પરંતુ મુસાફરો અને પાઇલોટ્સ માટે ગંભીર જોખમો પણ ઉભા કર્યા છે. પાઇલટ એસોસિએશને ડીજીસીએ ને ભારતમાં કાર્યરત તમામ બોઇંગ 787 વિમાનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનું વિગતવાર અને સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરવા વિનંતી કરી છે.

4 ઓક્ટોબર, 2025: અમૃતસરથી બર્મિંગહામ જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ એઆઈ -117, લેન્ડિંગ દરમિયાન રેમ એર ટર્બાઇન અચાનક સક્રિય થઈ ગઈ. આ ઘટના ફ્લાઇટના અંતિમ તબક્કા દરમિયાન બની હતી. જોકે, ક્રૂએ તપાસ કરી અને નક્કી કર્યું કે બધા ઇલેક્ટ્રિકલ અને હાઇડ્રોલિક પરિમાણો સામાન્ય હતા, અને વિમાન બર્મિંગહામ એરપોર્ટ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું. ત્યારબાદ વિમાનને તપાસ માટે અસ્થાયી રૂપે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું.

9 ઓક્ટોબર, 2025: ઑસ્ટ્રિયાના વિયેનાથી નવી દિલ્હી જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ એઆઈ-154 ને સંભવિત ટેકનિકલ ખામીને કારણે દુબઈ વાળવામાં આવી હતી. તપાસ પછી, વિમાન સવારે 8:45 વાગ્યે (ભારતીય સમય) દુબઈથી ફરીથી ઉડાન ભરી અને સુરક્ષિત રીતે નવી દિલ્હી પહોંચ્યું.

પાઇલટ્સ એસોસિએશન અનુસાર, આ બંને ઘટનાઓમાં, ઓટોપાયલટ સિસ્ટમ અચાનક નિષ્ફળ ગઈ, જેના કારણે ઘણી તકનીકી ખામીઓ સર્જાઈ. અસરગ્રસ્ત સિસ્ટમોમાં ઓટોપાયલટ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (આઈએલએસ), ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર્સ (એફડીએસ) અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે, જેના કારણે વિમાનની ઓટોલેન્ડ કરવાની ક્ષમતામાં ખલેલ પહોંચી હતી.

એફઆઈપી એ 12 જૂને અમદાવાદમાં થયેલા એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટના તરફ પણ સરકારનું ધ્યાન દોર્યું. સંગઠને જણાવ્યું હતું કે દેશમાં બી-787 વિમાનમાં થતી ટેકનિકલ ખામીઓની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવી રહી નથી, જે હવાઈ સલામતી સાથે ચેડા કરે છે.

પાઇલટ્સ યુનિયને જણાવ્યું હતું કે એર ઇન્ડિયાના વિમાનનું જાળવણી નવા ઇજનેરોને સોંપવામાં આવ્યા પછી આવી ઘટનાઓમાં વધારો થયો છે. અગાઉ, જ્યારે એઆઈઈએસએલ (એર ઇન્ડિયા એન્જિનિયરિંગ સર્વિસીસ લિમિટેડ) જાળવણી સંભાળી રહી હતી, ત્યારે આવી તકનીકી સમસ્યાઓ ભાગ્યે જ જોવા મળતી હતી.

ટાટા ગ્રુપની માલિકીની એર ઇન્ડિયાએ તાજેતરના તકનીકી સમસ્યાઓના દાવાઓને સંપૂર્ણપણે નકારી કાઢ્યા. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે 4 ઓક્ટોબરના રોજ એઆઈ -117 પર આરએટી ઓપનિંગ "અનકમાન્ડ" હતું અને તેનાથી વિમાન કે મુસાફરો માટે કોઈ ખતરો નહોતો. બધી ઇલેક્ટ્રિકલ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ સામાન્ય હતી, અને વિમાન બર્મિંગહામ એરપોર્ટ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું. ત્યારબાદ વિમાનને તપાસ માટે અસ્થાયી રૂપે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તપાસ પૂર્ણ થયા પછી 5 ઓક્ટોબરે ફરીથી કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી.

એર ઇન્ડિયાએ એ પણ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે મુસાફરો અને ક્રૂની સલામતી હંમેશા તેની ટોચની પ્રાથમિકતા છે. એરલાઇને જણાવ્યું હતું કે આરએટી ઓપનિંગ ટેકનિકલ ખામી અથવા પાઇલટની ભૂલને કારણે થયું નથી અને અન્ય એરલાઇન્સ સાથે અગાઉ પણ જોવા મળ્યું છે.