મેગા સીટીની ચમક-દમક વચ્ચે, જ્યારે ગ્રાહકો મોબાઇલ એપ્સ પર ચીજ વસ્તુઓનો ઓર્ડર આપે છે અને ૧૦ મિનિટમાં જ ડિલિવરી સૂચના જુએ છે અને અપેક્ષા રાખે છે ત્યારે શેરીઓમાં દોડતા ડિલિવરી બોયની પીડા કે વાસ્તવિકતા ઘણીવાર કોઈના ધ્યાનમાં આવતી નથી. સરકારી હસ્તક્ષેપ બાદ, ક્વિક-કોમર્સ કંપનીઓએ તેમના ૧૦ મિનિટના ડિલિવરી દાવા પાછા ખેંચી લીધા હશે, પરંતુ પ્રશ્ન એ રહે છે: શું આ ખરેખર ડિલિવરી બોય અથવા ગિગ વર્કર્સનું જીવન સરળ બનાવશે તે મહત્વનો સવાલ છે.

ગિગ વર્કર્સ કહે છે કે સમસ્યા ફક્ત ડિલિવરી સમય વિશે નથી, પરંતુ તેમના સમગ્ર કમાણી મોડેલ વિશે છે. તેમની આવકનો નોંધપાત્ર ભાગ દૈનિક ડિલિવરી નંબરો અને પ્રોત્સાહનો પર આધાર રાખે છે. જો ૧૦ મિનિટનો પ્રતિબંધ હટાવવામાં આવે તો પણ, ઝડપથી ડિલિવરી કરવાનો અને વધુ ઓર્ડર લેવાનું દબાણ સમાપ્ત થશે નહીં. ઘણા ડિલિવરી પાર્ટનર્સ જણાવે છે કે દિવસમાં ૧૫ કલાક કામ કર્યા પછી પણ તેમની કમાણી માત્ર ₹૧૫૦૦-₹૧૬૦૦ સુધી મર્યાદિત છે.

ઇન્સેન્ટીવ પ્રણાલી સૌથી વધુ દબાણ ઉભું કરે

અહેવાલ મુજબ, પશ્ચિમ દિલ્હીમાં એક ૧૯ વર્ષીય ડિલિવરી પાર્ટનરને એક દિવસના ₹૧૨૦૦-₹૧૫૦૦ કમાવવા માટે ૩૫ થી વધુ ડિલિવરી કરવી પડે છે. વધુ પ્રોત્સાહન મેળવવાની દોડમાં, તેમને ઘણીવાર રસ્તાની ખોટી બાજુએ વાહન ચલાવવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, જે સતત તેમના જીવનને જોખમમાં મૂકે છે. જ્યારે કંપનીઓ દાવો કરે છે કે ચોક્કસ સમયની અંદર ડિલિવરી કરવાની કોઈ જવાબદારી નથી, વાસ્તવિકતા એ છે કે દિવસમાં ચોક્કસ સંખ્યામાં ડિલિવરી પૂર્ણ થાય તો જ પ્રોત્સાહનો આપવામાં આવે છે. ૨૬ વર્ષીય ડિલિવરી પાર્ટનરના મતે, ₹૪૪૦ નું પ્રોત્સાહન મેળવવા માટે, તેમને લગભગ ₹૮૭૫ અથવા લગભગ ૪૦ ડિલિવરી પ્રતિ દિવસની મૂળ આવક મેળવવી આવશ્યક છે.બેંગલુરુ જેવા શહેરોમાં, 10 મિનિટના ડિલિવરી સમયગાળાના અંતથી ડિલિવરી ભાગીદારોને થોડી રાહત મળી છે. તેઓ કહે છે કે દરેક ઓર્ડર હવે રેસ જેવો લાગશે નહીં. જો કે, મુંબઈ અને લખનૌ જેવા શહેરોમાં ઘણા કામદારો ચિંતિત છે કે ઓર્ડર ઘટી શકે છે, જેનાથી તેમની આવકમાં વધુ ઘટાડો થઈ શકે છે.