નવી નીતિના ડ્રાફ્ટ હેઠળ, 15 ઓગસ્ટ પછી સીએનજી ઓટો પરમિટનું રિન્યુ પણ થશે નહીં અને તમામ જૂના પરમિટને ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક ઓટો પરમિટથી બદલવામાં આવશે. નવી નીતિમાં કચરો વહન કરવા માટે મ્યુનિસિપલ સંસ્થાઓ અને સિટી બસો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ વાહનોને સ્ક્રેપ કરવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવી છે.

ડ્રાફ્ટમાં ભલામણ કરવામાં આવી છે કે 10 વર્ષથી વધુ જૂની તમામ સીએનજી ઓટો રિક્ષાઓને ફરજિયાતપણે બેટરીમાં ફેરવવી જોઈએ અને તેમને બેટરી સંચાલિત બનાવવી જોઈએ. એટલું જ નહીં, 15 ઓગસ્ટથી પેટ્રોલ, ડીઝલ અને સીએનજીથી ચાલતા ટુ-વ્હીલર્સને પણ મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. માલસામાનના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સીએનજી આધારિત થ્રી-વ્હીલરનું પણ રજીસ્ટ્રેશન થશે નહીં.

નવી નીતિ હેઠળ, દિલ્હી મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન, મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલ અને વોટર બોર્ડના તમામ કચરાના વાહનોને તબક્કાવાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. ડ્રાફ્ટમાં 31 ડિસેમ્બર, 2027 સુધીમાં દિલ્હીમાં 100 ટકા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુનિશ્ચિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી છે. સરકારી બસોને ઇલેક્ટ્રિક બસોમાં રૂપાંતરિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી છે.

દિલ્હીના રસ્તાઓ પર ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક બસો જ દોડશે

દિલ્હી ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન અને દિલ્હી ઇન્ટિગ્રેટેડ મલ્ટી-મોડલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ ફક્ત શહેરની અંદર માટે ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદશે, જ્યારે બીએસ-વીઆઈ શ્રેણીની બસો રાજ્યની અંદરની કામગીરી માટે દોડશે.

ખાનગી કાર માલિકો માટે એક ભલામણ પણ છે કે જો તેમની પાસે પહેલાથી જ બે કાર છે, તો તેમણે ફક્ત એક જ ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવી પડશે. આ ભલામણ ઈવી નીતિ 2.0 ની સૂચના પછી અમલમાં આવશે. હાલમાં, આ મુસદ્દાને દિલ્હી કેબિનેટની મંજૂરી મળવાની બાકી છે, ત્યારબાદ તેને અમલમાં મૂકવાની પ્રક્રિયા શરૂ થશે. આ નીતિ લાગુ કરવાનો હેતુ રાજધાનીમાં વાયુ પ્રદૂષણમાં સુધારો કરવાનો છે.